А-багажник (большой и вместительный, с карманом под трекинговые палки и карманом под питьеву
В-отсек спасательного парашюта (объем для размера S,М примерно 4литра, размер L,XL примерно 7 литров (для информации в размер  L уверенно входит и выходит аккуратно уложенная запаска с заявленным объемом 7.9л)
С-протектор BUMPAIR толщиной 16см
D-протектор спины PLASTAZOTE

Таблица размеров Delight 3 

Размер	S	M	L	XL
Рост пилота (см)	150-170	165-185	180-195	>195
Вес пилота (кг)	50-65	60-85	75-105	75-105
Вес подвески с карабинами и коконом (кг)	3,65	3,7	3,85	4,05
Высота спинки (см) размер А	58	65	72	76
Высота спинки до регулировки наклона (см) размер В	33	37	41	43
Длина сидушки (см) рзмер С	45	45	45	45
Ширина сидушки (см) размер D	35	35	35	35
Высота установки карабинов (см) размер Е	45	45	47	47
Расстояние между карабинами (см) размер F	38-45	38-45	40-46	42-48
Длина кокона (см) размер G	83	88	93	98

Комплект поставки

2 черных самоблокирующихся карабина SUPAIR 30 мм Zicral
Основной протектор BUMPAIR 16 STK
Дополнительный протектор спины 40 мм
Педаль акселератора двухступенчатая 2B STD
Карбоновая мини-сидушка  30 * 22мм
Карбоновая доска для ног в коконе
SUPAIR solo Dyneema – фал для спасательного парашюта
Карабин Grivel "Plum" вместе с дайнемовым фалом безопасности. 
Ручка ввода спасательного парашюта с камерой.
Пластиковый шнур для зачековки контейнера запаски.
Руководство пользователя (CD)

   Из обзора Зиада ADVANCE Lightness 3

" В турбулентном воздухе самая комфортная подвеска это Delight3"
"Для требовательных пилотов (таких как я) и на пилотов ориентированных на максимальную производительность, я могу сказать что Delight-3 (досочная подвеска) с распущенным грудным ремнем может дать очень точную обратную связь для ощущения положения крыла с передачей воздействия на каждую мышцу в нижней части тела! Эта возможность поместить себя на доску подвески и ощущать каждую частицу воздуха и эффективно на него реагировать доступна только досочным подвескам. Например GTO light, Forza, Lightness2, Lightness3 могут дать больший комфорт спины по сравнению с досочной подвеской и обратную связь, но вы никогда не сможете реагировать на эту обратную связь так бысто и эффективно как на доске. IMHO"

   Обзор от Зиад Delight 3

До этого я уже летал на Delight 2, и у моего друга до сих он есть. Поэтому я могу сравнить обе подвески. Я также сравню в этом тесте SupAir Delight 3 с Woody ValleyGTO, GTO Light, Advance Lightness 2.
   Во первых, все выглядит так, как будто все материалы, используемые на Delight 3, обновлены, по сравнению со 2-ой версией. Общая конструкция кажется намного лучше. Багажное отделение немного больше.
Система введения спасательного парашюта работает инновационным способом, и выглядит очень аккуратно. То, что выглядит и ощущается одинаково, - это система грудного ремня и общая посадка. Грудная перемычка расположена высоко, легко доступна и  легко регулируется, так же как например, Woody Valley GTO Light, Gin Race 4.
   Усаживаться в кокон легко и всяких дополнительных приспособлений не требуется.
  Я летал на Alpina 3 размера S при одинаковой загрузке как на GTO Light, так и на Delight 3 в течение 3 дней ... На нашем сайте Cedars, который известен своим жестким воздухом в полдень в августе. «Наконец погода улучшается ... »:-)
   В турбулентном воздухе и жестких термиках GTOLight и Advance Lightness 2 трясли мое тело вправо и влево с большей амплитудой и требовали более быстрого реагирования весом, чтобы удерживать крыло в норме, система ABS Delight 3 уменьшала дискомфорт на 60%, что позволяло пилоту сосредоточиться на обработке термика, сохранения направления полета и точности управления.
   Под тем же тестовым крылом, которое является несложной Сшкой, я обнаружил, что Delight 3 в значительной степени компенсирует эти динамические крены налево и направо в сильно турбулентном воздухе. И это вопрос личного предпочтения, кому-то понравится эта функция кому-то нет.
  Мне лично нравится ощущения в GTO Light, которое позволяет вам почувствовать себя ласточкой ... Но одно можно сказать наверняка, в Супаир Делайт в сильном воздухе я мог быстрее и проще поворачиваться «как по рельсам»  в этих ядерных термиках только потому, что меня не швыряло в стороны.  Это довольно интересная особенность, позволяла летать в сильной турбулентности даже при отпущенном грудном ремне.
  В слабых условиях GTO Light , был информативнее. Но я распустил грудной ремень на Delight 3, и тут же почувствовал эти крошечные движения слабых термиков в конце дня. Ощущения потока все еще там, но в меньшей степени.
  Размер Супейр Делайт 3 «M» для моих 181см и 73 кг идеален. Я чувствую, что я нахожусь в середине вилки веса/роста.
  Поддержка спины и посадка в Sup’Air Delight 3 довольно удобны. В этом вопросе я не могу сравнивать бездосочные подвески с досочнымии с точки зрения комфорта, поскольку GTO Light или Lightness 2, будут давать ощущение однородного гамака, но я могу четко подтвердить очень хорошую поддержку спины на Delight 3.
  Панель для инструментов находится под правильным углом, а кокпит- достаточно большой.
 Под сиденьем можно легко установить балласт на 5 кг.
  Акселератор двухступенчатый, ролики  обеспечивают плавный ход.
  Единственное, что я ожидал, это задний надувной обтекатель, на этой подвеске! и эта легкая подвеска была бы очень интересной ... Но я придираюсь ...
  Заключение: Supair Delight 3 предлагает отличный комфорт в полете и обеспечит мягкое и сбалансированное ощущение воздуха. Что бы я сказал, я думаю, что Delight 3 будет довольно интересной подвеской, особенно чтобы летать под динамичными крыльями. Разумеется, это вопрос адаптации и использования любого снаряжения, но ИМХО, при полете в сильных условиях на Делайт 3 в течение нескольких часов, пилоты будут меньше тратить внимание на контроль крыла и будут более эффективными в длительном полете