Вы здесь

SupAir Delight3

Легкая подвесная система с коконом

 Идеальный баланс между весом, комфортом и набором опций среди подвесок-коконов.

Цена: 78 470   [ 1 098 ]

SupAir Delight 3 Супейр Делайт 3
  Delight 3  - это подвесная система-кокон для полетов на параплане. Предназначена для пилотов которые ищут баланс между весом снаряжения, не в ущерб комфорту, и не желают жертвовать пассивной безопасностью, прочностью, долговечностью и износостойкостью материалов.
  В SupAir Delight3  сохранены все достоинства Delight 2 , улучшена поддержка спины и изменена схема установки спасательного парашюта. В Делайт3 применена новая силовая схема  и улучшен задний протектор. Новый дизайн, более чем 20-летний опыт подвескостроения, современные материалы и внимание деталям порадуют самого требобовательного пилота.
  Кокон выпускается в 4 размерах.  А карбоновую сидушку и упор для ног можно заказать в двух размерах.
  В размере M SupAir DeLight3 весит 3,7 кг включая карбоновые сидушку и  карбоновый упор для ног, а так же фал, камеру и ручку запасного парашюта и двухступенчатый акселератор.
  Главным преимуществом данной подвески мы считаем комфорт, без лишнего дергания в турбулентнности, пожалуй это самая комфортная подвеска в классе.
  Также стоит отметить фал спасательного парашюта, выведенного за плечевые ремни, что обеспечивает правильное положение пилота при применении СП.
  Протектор толщиной 16 см это тоже редкость на сегодняшний день.
  Для баласта предусмотрен отсек под сиденьем, в размере L туда помещается не менее 8 литров.

 

А-багажник (большой и вместительный, с карманом под трекинговые палки и карманом под питьеву
В-отсек спасательного парашюта (объем для размера S,М примерно 4литра, размер L,XL примерно 7 литров (для информации в размер  L уверенно входит и выходит аккуратно уложенная запаска с заявленным объемом 7.9л)
С-протектор BUMPAIR толщиной 16см

D-протектор спины PLASTAZOTE
Таблица размеров Delight 3 
Размер S M L XL
Рост пилота (см) 150-170 165-185 180-195 >195
Вес пилота (кг) 50-65 60-85 75-105 75-105
Вес подвески с карабинами и коконом (кг) 3,65 3,7 3,85 4,05
Высота спинки (см) размер А 58 65 72 76
Высота спинки до регулировки наклона (см) размер В 33 37 41 43
Длина сидушки (см) рзмер С 45 45 45 45
Ширина сидушки (см) размер D 35 35 35 35
Высота установки карабинов (см) размер Е 45 45 47 47
Расстояние между карабинами (см) размер F 38-45 38-45 40-46 42-48
Длина кокона (см) размер G 83 88 93 98

Комплект поставки

2 черных самоблокирующихся карабина SUPAIR 30 мм Zicral
Основной протектор BUMPAIR 16 STK
Дополнительный протектор спины 40 мм
Педаль акселератора двухступенчатая 2B STD
Карбоновая мини-сидушка  30 * 22мм
Карбоновая доска для ног в коконе
SUPAIR solo Dyneema – фал для спасательного парашюта
Карабин Grivel "Plum" вместе с дайнемовым фалом безопасности. 
Ручка ввода спасательного парашюта с камерой.
Пластиковый шнур для зачековки контейнера запаски.
Руководство пользователя (CD)

   Из обзора Зиада ADVANCE Lightness 3

" В турбулентном воздухе самая комфортная подвеска это Delight3"
"Для требовательных пилотов (таких как я) и на пилотов ориентированных на максимальную производительность, я могу сказать что Delight-3 (досочная подвеска) с распущенным грудным ремнем может дать очень точную обратную связь для ощущения положения крыла с передачей воздействия на каждую мышцу в нижней части тела! Эта возможность поместить себя на доску подвески и ощущать каждую частицу воздуха и эффективно на него реагировать доступна только досочным подвескам. Например GTO light, Forza, Lightness2, Lightness3 могут дать больший комфорт спины по сравнению с досочной подвеской и обратную связь, но вы никогда не сможете реагировать на эту обратную связь так бысто и эффективно как на доске. IMHO"

   Обзор от Зиад Delight 3


До этого я уже летал на Delight 2, и у моего друга до сих он есть. Поэтому я могу сравнить обе подвески. Я также сравню в этом тесте SupAir Delight 3 с Woody ValleyGTO, GTO Light, Advance Lightness 2.
   Во первых, все выглядит так, как будто все материалы, используемые на Delight 3, обновлены, по сравнению со 2-ой версией. Общая конструкция кажется намного лучше. Багажное отделение немного больше.
Система введения спасательного парашюта работает инновационным способом, и выглядит очень аккуратно. То, что выглядит и ощущается одинаково, - это система грудного ремня и общая посадка. Грудная перемычка расположена высоко, легко доступна и  легко регулируется, так же как например, Woody Valley GTO Light, Gin Race 4.
   Усаживаться в кокон легко и всяких дополнительных приспособлений не требуется.
  Я летал на Alpina 3 размера S при одинаковой загрузке как на GTO Light, так и на Delight 3 в течение 3 дней ... На нашем сайте Cedars, который известен своим жестким воздухом в полдень в августе. «Наконец погода улучшается ... »:-)
   В турбулентном воздухе и жестких термиках GTOLight и Advance Lightness 2 трясли мое тело вправо и влево с большей амплитудой и требовали более быстрого реагирования весом, чтобы удерживать крыло в норме, система ABS Delight 3 уменьшала дискомфорт на 60%, что позволяло пилоту сосредоточиться на обработке термика, сохранения направления полета и точности управления.
   Под тем же тестовым крылом, которое является несложной Сшкой, я обнаружил, что Delight 3 в значительной степени компенсирует эти динамические крены налево и направо в сильно турбулентном воздухе. И это вопрос личного предпочтения, кому-то понравится эта функция кому-то нет.
  Мне лично нравится ощущения в GTO Light, которое позволяет вам почувствовать себя ласточкой ... Но одно можно сказать наверняка, в Супаир Делайт в сильном воздухе я мог быстрее и проще поворачиваться «как по рельсам»  в этих ядерных термиках только потому, что меня не швыряло в стороны.  Это довольно интересная особенность, позволяла летать в сильной турбулентности даже при отпущенном грудном ремне.
  В слабых условиях GTO Light , был информативнее. Но я распустил грудной ремень на Delight 3, и тут же почувствовал эти крошечные движения слабых термиков в конце дня. Ощущения потока все еще там, но в меньшей степени.
  Размер Супейр Делайт 3 «M» для моих 181см и 73 кг идеален. Я чувствую, что я нахожусь в середине вилки веса/роста.
  Поддержка спины и посадка в Sup’Air Delight 3 довольно удобны. В этом вопросе я не могу сравнивать бездосочные подвески с досочнымии с точки зрения комфорта, поскольку GTO Light или Lightness 2, будут давать ощущение однородного гамака, но я могу четко подтвердить очень хорошую поддержку спины на Delight 3.
  Панель для инструментов находится под правильным углом, а кокпит- достаточно большой.
 Под сиденьем можно легко установить балласт на 5 кг.
  Акселератор двухступенчатый, ролики  обеспечивают плавный ход.
  Единственное, что я ожидал, это задний надувной обтекатель, на этой подвеске! и эта легкая подвеска была бы очень интересной ... Но я придираюсь ...
  Заключение: Supair Delight 3 предлагает отличный комфорт в полете и обеспечит мягкое и сбалансированное ощущение воздуха. Что бы я сказал, я думаю, что Delight 3 будет довольно интересной подвеской, особенно чтобы летать под динамичными крыльями. Разумеется, это вопрос адаптации и использования любого снаряжения, но ИМХО, при полете в сильных условиях на Делайт 3 в течение нескольких часов, пилоты будут меньше тратить внимание на контроль крыла и будут более эффективными в длительном полете