Обзоры
сентябрь 2018
Supair Delight 3 размер «M»
До этого я уже летал на Delight 2, и у моего друга до сих он есть. Поэтому я могу сравнить обе подвески. Я также сравню в этом тесте Delight 3 с GTO, GTO Light, Lightness 2.
Во первых, все выглядит так, как будто все материалы, используемые на Delight 3, обновлены, по сравнению со 2-ой версией. Общая конструкция кажется намного лучше. Багажное отделение немного больше.
Система введения спасательного парашюта работает инновационным способом, и выглядит очень аккуратно. То, что выглядит и ощущается одинаково, - это система грудного ремня и общая посадка. Грудная перемычка расположена высоко, легко доступна и легко регулируется, так же как например, GTO Light, Gin Race 4.
Усаживаться в кокон легко и всяких дополнительных приспособлений не требуется.
Я летал на Alpina 3 размера S при одинаковой загрузке как на GTO Light, так и на Delight 3 в течение 3 дней ... На нашем сайте Cedars, который известен своим жестким воздухом в полдень в августе. «Наконец погода улучшается ... »:-)
В турбулентном воздухе и жестких термиках GTOLight и Lightness 2 трясли мое тело вправо и влево с большей амплитудой и требовали более быстрого реагирования весом, чтобы удерживать крыло в норме, система ABS Delight 3 уменьшала дискомфорт на 60%, что позволяло пилоту сосредоточиться на обработке термика, сохранения направления полета и точности управления.
Под тем же тестовым крылом, которое является несложной Сшкой, я обнаружил, что Delight 3 в значительной степени компенсирует эти динамические крены налево и направо в сильно турбулентном воздухе. И это вопрос личного предпочтения, кому-то понравится эта функция кому-то нет.
Мне лично нравится ощущения в GTO Light, которое позволяет вам почувствовать себя ласточкой ... Но одно можно сказать наверняка, в Супаир Делайт в сильном воздухе я мог быстрее и проще поворачиваться «как по рельсам» в этих ядерных термиках только потому, что меня не швыряло в стороны. Это довольно интересная особенность, позволяла летать в сильной турбулентности даже при отпущенном грудном ремне.
В слабых условиях GTO Light , был информативнее. Но я распустил грудной ремень на Delight 3, и тут же почувствовал эти крошечные движения слабых термиков в конце дня. Ощущения потока все еще там, но в меньшей степени.
Размер Супейр Делайт 3 «M» для моих 181см и 73 кг идеален. Я чувствую, что я нахожусь в середине вилки веса/роста.
Поддержка спины и посадка в Sup’Air Delight 3 довольно удобны. В этом вопросе я не могу сравнивать бездосочные подвески с досочнымии с точки зрения комфорта, поскольку GTO Light или Lightness 2, будут давать ощущение однородного гамака, но я могу четко подтвердить очень хорошую поддержку спины на Delight 3.
Панель для инструментов находится под правильным углом, а кокпит- достаточно большой.
Под сиденьем можно легко установить балласт на 5 кг.
Акселератор двухступенчатый, ролики обеспечивают плавный ход.
Единственное, что я ожидал, это задний надувной обтекатель, на этой подвеске! и эта легкая подвеска была бы очень интересной ... Но я придираюсь ...
Заключение: SupAir Delight 3 предлагает отличный комфорт в полете и обеспечит мягкое и сбалансированное ощущение воздуха. Что бы я сказал, я думаю, что Delight 3 будет довольно интересной подвеской, особенно чтобы летать под динамичными крыльями. Разумеется, это вопрос адаптации и использования любого снаряжения, но ИМХО, при полете в сильных условиях на Делайт 3 в течение нескольких часов, пилоты будут меньше тратить внимание на контроль крыла и будут более эффективными в длительном полете
